别羡慕美国了,这些车中国卖得比美国便宜!要感谢比亚迪吗?
发布日期:2024-10-05 23:13
来源类型:证券之星 | 作者:Aiyer
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知嘹汽车/陈壹
众所周知,美国的车价普遍比中国便宜。
你看保时捷Cayenne,这台车在中国可是百万级别,然而在美国,它的入门版只需要45万元左右(人民币);还有宝马X5,国内的指导价是61.20-80.00万元,但在美国是41.88万元(人民币)起售。
难怪有网友调侃,说“中国人的钱是大风刮来的”。
不过,其实中国也有比美国便宜的车。
比如思域,美国入门版的选购价是2.395万美元,约为17.35万人民币,反观国产这边,入门版仅需12.99万元,终端还有3万多优惠。
当然,美版和国产在配置方面确实存在一些不同,像是动力,美版直接给了2.0L发动机,而国产则是1.5T,可瑕不掩瑜,考虑到综合性价比,国产依然更有优势。
除了思域,卡罗拉在国内也比国外卖得便宜。
国产卡罗拉的指导价为11.68-15.58万元,而美版的指导价则来到了12.81-18.09万元(人民币)。相比之下,国产比美版便宜了1.13-2.51万元。
另外,国产卡罗拉是提供1.8L混动的,美版则没有这样的优待,不过美国市场有普锐斯,所以实际上美国人民也不算亏。
值得一提的是,卡罗拉在泰国卖到了17.88万元(人民币),在法国更是卖到了24.5万元(人民币)......
不得不说,丰田对中国车主还挺“偏心”。
这种“偏心”在凯美瑞、汉兰达的身上也有体现:凯美瑞在中国是17.18万元起售,在美国、泰国、法国则分别是19.1万元(人民币)、29.5万元(人民币)和32.9万元(人民币)起售;汉兰达在中国是24.98万元起售,而在美国、法国则分别是28.4万元(人民币)和51.5万元(人民币)起售。
另一边,“最懂中国人”的大众也相当“双标”,国内ID.4系列的起售价不到15万元,但在美国,这台车直接卖到了28.8万元(人民币);还有途观,国内入门版的售价是18.98万元,在美国则卖到了20.9万元(人民币)。
至于奥迪Q5,这台车在国内的起步价不到40万元,但到了泰国,一不留神就卖到70万元(人民币)。
据悉,此前国产Q5的终端价格曾下探到27.5万元左右,如果算上这个,国产Q5和泰版Q5的价差直接超过了40万元。
当然,这是理想情况,毕竟没有考虑到泰国本土的终端优惠。
顺带一提,韩国人也相当会讨好中国车主,虽然起亚中国高管曾经说过“烧钱都能把中国车企烧死”,但在销量面前,韩系车的身体是相当诚实的。
现代伊兰特在国内的起步价是9.98万元,在美国则是15.65万元(人民币);现代索纳塔在国内的起步价是13.98万元,在美国则是19.9万元(人民币);途胜、起亚EV5、起亚K5等车型身上,也有类似的情况。
此处不得不Cue一下特斯拉,这个新能源标杆选手,在中国的售价同样比美国低,这里边既有上海超级工厂的功劳,也离不开国内强大产业链的支持。
所以你看,外国的月亮未必总是圆的,尤其在新能源领域,同一款车,很多时候国内比国外要便宜多了。
前段时间,美国一家公司把比亚迪海鸥进行了深度拆解,得出的结论是“Amazing”,在他们看来,这样一台产品力过硬的新能源汽车还仅仅只卖1.2万美元,当下的美国是无论如何也造不出来的。
无独有偶,日本日经BP社对比亚迪海豹进行拆解后,认为“比亚迪将会成为超越特斯拉的存在”。
不过国产品牌们也别高兴的太早,如今国际局势风云变幻,为了打压咱们的新能源汽车,美国政府不惜对中国的新能源汽车大幅加征关税,这虽然有利于国产品牌提高“出海”的身价,但也在无形中降低了持续走量的可能。
也许未来某段时期,中国汽车在美国会出现“有价无市”的局面,不知道这算是好消息还是坏消息。
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责任编辑:
马克·坎巴斯:
2秒前:9万元(人民币);途胜、起亚EV5、起亚K5等车型身上,也有类似的情况。
艾咪费欧‧爱德华兹:
1秒前:58万元,而美版的指导价则来到了12.
Jes:
1秒前:9万元(人民币)起售;汉兰达在中国是24.
滨田崇裕:
7秒前:4系列的起售价不到15万元,但在美国,这台车直接卖到了28.